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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳秀蘭╱台北報導】

受到兩岸官方交流機制中斷,依據《兩岸投保協議》,由國台辦協調局與經濟部投資處針對台商與陸方政府間(P2G)發生的投資爭議定期召開的調處機制,陸方已「已讀不回」,經濟部投資處8日指出,國台辦推動台企以仲裁解決經貿爭議,僅適用P2P的商業糾紛,並不適用P2G投資爭議。

相關官員認為,國台辦新發布的通知並不適用P2G的投資爭議。投資處指出,根據《兩岸投保協議》,台商在大陸的投資爭議分二類爭端,一類是台商與他人發生私權性質(P2P)的商務糾紛,另一類是台商景點民宿與陸方政府間(P2G)的投資爭端。

據了解,由於大陸常以都市開發等公共利益為由,徵收台商的土地或廠房,甚至在沒有達成共識前強拆遷廠房,或未依補償協議內容,交付土地及發放補償金,致台商蒙受嚴重損失的投資爭議時有所聞。

投資處指出,台商在大陸的投資爭議,以土地徵收補償及土地使用疑義引發的投資爭議占最大宗,但這部分爭議主要涉及大陸地方政府,也就是P2G部分。根據投資處統計,在P2G投資爭議中,這部分的爭議件數就超過5成以上。但依《兩岸投保協議》,P2G的投資爭議,僅能循協商、協調、協處機制處理,不能引進仲裁,也因此引導台商以仲裁解決經貿爭議,對亟需雙方政府公權力介的P2G的投資爭議,並無幫助。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

「白鐵仔」回來了!已走入歷史的台鐵光華號,今年適逢光華號50周年,台鐵昨讓光華號復出行駛台北、高雄至台東,吸引鐵道迷與旅客爭睹記憶中的白鐵仔,全車360個座位座無虛席。

昨上午9時12分,俗稱「白鐵仔」的光華號緩緩駛入台北站月台,20分準時發車。不少旅客與鐵道迷一早在車站月台守候光華號身影,捕捉感動瞬間。

台鐵指出,DR2700型柴油客車光華號於1966年10月31日首航,行駛於台北至高雄,全程4小時45分,是鐵路電氣化前陸上最快的交通工具,引領風騷數十載;2014年7月15日從玉里站開出末班車後,退出正班車運用,成為文化資產,由台鐵持續保養維護動態保存。

為了光華號復駛,台小酒店鐵找回百名當年司機員、服務員與「快車小姐」再次穿上制服,重拾車上的服務感動。

「一下子就是一輩子。」當年的「快車小姐」楊碧甘,昨身穿一襲寶藍色制服,已年近60的她笑說,22歲進入台鐵服務7年半。她回憶當年招考有4000人爭搶僅僅100名額,難度比現在考空服員更高。

人稱「班長」、現年64歲的光住宿比價網站華號服務生侯壽興,昨在車上重新示範倒茶水,動作依舊熟練。他曾因玻璃杯過熱爆裂燙傷女乘客,情急下拍掉對方腿上的杯子,引發對方男友不滿,當場賞他一巴掌。

台鐵選於昨辦理「光華50」紀念活動,復出開行由台北經西部幹線、南迴線至台東的紀念專列,沿途停靠台北、台中、高雄、台東等站。由於僅此一趟,一開放訂票,全車360個座位即「秒殺」。

台鐵表示,光華號紀念專列不僅復刻當年第一班光華號列車,紀念套票票面也以光華號最初版本車票為主;另外,凡購買跨區間再加贈專屬紀念車票1張,紀念品中便當盒、專屬頭巾也重現當年樣式,值得旅客與鐵道迷珍藏。

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